सेवानिवृत्त नागरिक उड्डयन राज्य मंत्री जनरल वीके सिंह ने संसद में जानकारी दी कि इस वर्ष जुलाई तक घरेलू एयरलाइनों में कुल 338 तकनीकी खराबियां की सुचना प्राप्त हुई थीं।
मंत्री के दिखाए गए आंकड़ों के अनुसार, इस साल जुलाई तक इंडिगो को सबसे अधिक तकनीकी खराबियों का सामना करना पड़ा, उसके बाद एयर इंडिया, गो एयर, स्पाइसजेट और अकासा एयर भी शामिल रहीं।
पिछले वर्ष भी, घरेलू एयरलाइन सेक्टर के भीतर तकनीकी खराबी की कुल संख्या के मामले में इंडिगो सबसे पहले स्थान पर रही, स्पाइसजेट और विस्तारा उसके बाद आए। वर्ष 2022 में आधिकारिक रूप से कुल 546 तकनीकी खराबियां दर्ज की गईं।
“वर्ष 2021 में, इंडिगो ने एक बार फिर स्पाइसजेट को पीछे छोड़ते हुए हवाई जहाजों में खराबी की सबसे अधिक संख्या दर्ज की। उस अवधि के दौरान, तकनीकी खराबी के कुल 544 मामले दर्ज किए गए थे।”
राज्यसभा में लिखित रूप में दिए गए उत्तर में, मंत्री ने विस्तार से बताया कि विमान के आंतरिक भाग में तकनीकी खराबियाँ विमान पर स्थापित दोषपूर्ण घटकों या उपकरणों से उत्पन्न हो सकती हैं, जिससे विमान के संचालन को पुनः आरंभ करने से पहले एयरलाइंस को सुधारात्मक कदमों की आवश्यकता होती है।
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बयान में आगे बताया गया है कि नियमों के तहत, ऑपरेटरों को ऐसी सभी मामलों की सूचना देने की अनिवार्यता होती है जिनमें उन्हें बाधाएँ आ सकती हैं, नागरिक उड्डयन महानिदेशाय (डीजीसीए) को। ये घटनाएँ उपकरणों की खराबी, मौसम संबंधित परिस्थितियों और अन्य कारणों के बदले हो सकती हैं। कुछ उदाहरण शामिल हैं, जैसे एयर टर्नबैक, रद्द टेकऑफ़, या गो-अराउंड, जिन्हें पायलटों द्वारा संचालन सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कार्रवाइयों में बदल दिया जाता है, जैसा कि मंत्री ने बताया।
तकनीकी खराबी के सुधारात्मक उपायों की जिम्मेदारी ऑपरेटर की होती है। डीजीसीए नियमित निरीक्षण की प्रक्रिया रखता है, जिसमें सटीक निरीक्षण और रात्रिकालीन निगरानी शामिल होती है, जिसका उद्देश्य यह सुनिश्चित करना है कि ऑपरेटर और संगठन नियमों का अनुसरण करते रहें।
