अगर आप भी नई ईवी खरीदना चाहते हैं और टाटा नेक्सॉन या महिंद्रा एक्सयूवी400 में कन्फ्यूजन है कि कौन सी ईवी बेस्ट है तो यह ब्लॉग आपके लिए ही है आज हम इस ब्लॉग में टाटा नेक्सॉन और महिंद्रा एक्सयूवी400 ईवी के हर फीचर का बेहद ही विस्तृत तरीके से कंपैरिजन करेंगे। 

टाटा नेक्सॉन या महिंद्रा एक्सयूवी400

टाटा नेक्सॉन या महिंद्रा एक्सयूवी400 चलिए देखते हैं कौन है सबसे बेस्ट। हम टाटा नेक्सॉन या महिंद्रा एक्सयूवी400 का कंपेरिजन निम्नलिखित फंक्शन के आधार पर करेंगे। 

• परफॉर्मेंस
• बैटरी
• हैंडलिंग
• बेसिक फंक्शन

परफॉर्मेंस

नेक्सन का इंजन 143hp का है तो वहीं XUV का इंजन 150hp है। XUV400 100kph की गति 8.93 सेकंड में तो वही नेक्सॉन 9.40 सेकंड में प्राप्त कर लेती है। इसका बहुत बड़ा कारण महिंद्रा में ट्रैक्शन कंट्रोल का अभाव है, जिससे बिजली को सुचारू रूप से चलाना मुश्किल हो जाता है। ओवरटेक करते समय पार्ट-थ्रॉटल इनपुट के साथ भी ऐसा होता है। जबकि महिंद्रा एक्सयूवी400 के साथ ऐसा नहीं है। 

दोनों कारों में तीन मोड हैं जो स्पष्ट रूप से अलग-अलग स्तर की शक्ति और टॉर्क प्रदान करते हैं; XUV में, किफायती मोड शीर्ष गति को 90kph तक सीमित करता है, जबकि Nexon में, यह टॉर्क को 170Nm तक सीमित करता है। 

नेक्सॉन ईवी मैक्स में, उन्हें इको, सिटी और स्पोर्ट कहा जाता है, जबकि एक्सयूवी400 में उन्हें क्रमशः फन, फास्ट और फियरलेस नाम दिया गया है। 

महिंद्रा के मोड में वैरिएबल एनर्जी रिकवरी (या रीजेन) होती है, स्पोर्टियर मोड के साथ रीजेन की मात्रा बढ़ती है, लेकिन यह जरूरी नहीं है कि आप उनका उपयोग कैसे करना चाहेंगे।  इसमें ड्राइव चयनकर्ता पर एक एल मोड भी है, जो रीजन को काफी बढ़ाता है, जिससे आप एक-पेडल ड्राइविंग कर सकते हैं। नेक्सॉन ईवी का रिजन एक-पेडल ड्राइविंग के लिए पर्याप्त मजबूत नहीं है, लेकिन इसे मुख्य ड्राइव मोड से स्वतंत्र रूप से समायोजित किया जा सकता है, जो कहीं अधिक उपयोगी है। 

दोनो कारों की एक बार फुल चार्ज करने पर बैटरी रेंज निम्नलिखित है; 

जगह	महिंद्रा एक्सयूवी400	नेक्सॉन
शहर	253 km	244 km
हाईवे	234 km	233 km

बैटरी

XUV400 में 39.4kWh की बैटरी है और Max में 40.5kWh की बैटरी है, दोनों को AC फास्ट चार्जर पर 7.2kW तक चार्ज किया जा सकता है। ऐसे चार्जर का उपयोग करके, XUV400 को 10-100 प्रतिशत तक चार्ज होने में 5 घंटे और 38 मिनट का समय लगा, जबकि नेक्सॉन 5 घंटे और 55 मिनट लगा। 

जब डीसी फास्ट चार्जिंग की बात आती है, तो XUV400 की अधिकतम क्षमता लगभग 45kW है, जबकि Nexon की अधिकतम क्षमता 28-29kW है, जो संभवतः बैटरी तापमान को बनाए रखने के हित में है। परिणामस्वरूप, XUV400 DC सार्वजनिक फ़ास्ट चार्जर पर तेज़ी से चार्ज होगी। उसी 60kW DC फास्ट चार्जर पर, समान परिस्थितियों में, XUV400 को 15%-100% तक पहुंचने में 1 घंटे 35 मिनट का समय लगा, जबकि Nexon को 9% – 100% तक पहुंचने में 2 घंटे 12 मिनट का समय लगा। 

ध्यान देने योग्य बात यह है कि टाटा मोटर्स अपनी बैटरियों में नए एलएफपी सेल का उपयोग करता है, जो अधिक तापीय रूप से सुरक्षित है लेकिन कम ऊर्जा सघन है, जबकि महिंद्रा ने एनएमसी सेल का उपयोग किया है, जो अधिक ऊर्जा पैक करता है, लेकिन सैद्धांतिक रूप से इसका जीवनकाल कम होता है। 

हैंडलिंग

XUV400 में सॉफ्ट सस्पेंशन और हल्का तथा धीमा स्टीयरिंग है। सॉफ्ट सस्पेंशन तेज धक्कों को झेलता है और शहर में ड्राइविंग के लिए बहुत अच्छा होता है। 

नेक्सॉन ईवी का स्टीयरिंग एक्सयूवी400 से काफी भारी है, लेकिन यह बहुत ही संवेदनशील है। यह भारी स्टीयरिंग नेशनल हाईवे पर मदद करता है जहां यह महिंद्रा की तुलना में उच्च गति में ज्यादा अच्छी तरह काम करता है। 

बेसिक फंक्शन 

दोनों कारों के बेसिक फंक्शन निम्नलिखित हैं; 

फंक्शन	महिंद्रा एक्सयूसी400	टाटा नेक्सॉन
टच स्क्रीन	7 इंच	7 इंच
एप्पल कार प्ले/एंड्रायड ऑटो	हां/नहीं	हां/हां
सनरूफ	हां	हां
ड्राइव मोड	हां	हां
रीजन मोड	हां	हां
ऑटो हैडलैंप्स और वाइपर्स	हां	हां
ऑटो क्लाइमेट कंट्रोल	नहीं	हां
वेंटिलेटेड फ्रंट सीट	नहीं	हां
वायरलेस फोन चार्जर	नहीं	हां
रियर एसी वेंट्स	नहीं	हां
डे/नाइट रियर व्यू मिरर	मैनुअल	ऑटो
डिजिटल इंस्ट्रूमेंट स्क्रीन	नहीं	आंशिक रूप से
कनेक्टेड कार टेक	हां	हां
ईएससी, टीएससी और ऑटो होल्ड	नहीं	हां
इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक	नहीं	हां
टायर प्रेशर मॉनिटर	नहीं	हां
एयर बैग	6	2

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