Royal Enfield hunter 350 वैसे तो 1.77 लाख की मिलती है लेकिन आप इसको अभी मात्र 5 हजार रुपए की मासिक कीमत में खरीद सकते हैं। नई हंटर 350 के हाथ में एक बड़ा काम है, जो रॉयल एनफील्ड के ग्राहक आधार को व्यापक बनाना और ब्रांड के लिए व्यापक दर्शकों को आकर्षित करना है और पहली नज़र में, ऐसा लगता है कि हंटर 350 इस काम के लिए बिल्कुल सही उपकरण है। इसे क्लासिक ब्रिटिश रोडस्टर डिज़ाइन मिला है और यह कई रंग योजनाओं में उपलब्ध है, यह आरई के स्मूथ और टॉर्की 350cc जे-सीरीज़ इंजन द्वारा संचालित है और इसकी बहुत ही आकर्षक शुरुआती कीमत 1.50 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) है।  

Royal Enfield hunter 350 features

Royal Enfield hunter 350 के फीचर्स निम्नलिखित हैं; 

डिजाइन

हंटर 350 को आपके विशिष्ट रेट्रो रोडस्टर की तरह स्टाइल किया गया है, और यह काफी अच्छा दिखता है। इसमें एक गोल हैलोजन हेडलैंप, टियरड्रॉप-आकार का ईंधन टैंक, एक फ्लैट सीट, हंटर 350 ब्रांडिंग के साथ एक छोटा साइड पैनल और एक गोल टेल-लैंप के साथ एक साफ टेल सेक्शन मिलता है। कई लोग इसकी सरल शैली के लिए हंटर की सराहना करेंगे।  जिस मॉडल का हमने परीक्षण किया है वह डैपर ऐश रंग योजना में उच्च मेट्रो संस्करण है, जो हमें लगता है कि इस मोटरसाइकिल के लिए विशेष रूप से उपयुक्त है। ऑफर में एंट्री-लेवल रेट्रो वैरिएंट भी है, जिसमें सरल पेंट स्कीम और वायर स्पोक व्हील मिलते हैं।  गुणवत्ता के मामले में, हमने हंटर पर पेंट फिनिश और स्विचगियर को अच्छा पाया, खासकर कीमत को देखते हुए।

मेट्रो वेरिएंट में 17-इंच अलॉय, एक यूएसबी चार्जिंग पोर्ट, दो ट्रिप मीटर, डुअल-चैनल एबीएस, एक वैकल्पिक ट्रिपर नेविगेशन पॉड, हजार्ड लाइट और एक एलईडी टेल-लैंप मिलता है।  बेस रेट्रो वैरिएंट और भी कम सुसज्जित है, जिसमें एक सरल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रियर ड्रम ब्रेक के साथ सिंगल-चैनल एबीएस, पतले टायर, एक हैलोजन टेल-लाइट, आयताकार संकेतक और एक ट्यूबलर ग्रैब रेल शामिल है।

लेकिन जैसा कि आधुनिक रॉयल एनफील्ड के मामले में है, हंटर 350 के लिए चुनने के लिए सहायक उपकरणों की एक पूरी श्रृंखला मौजूद है। खरीदारों के पास अपने हंटर 350 को अपनी इच्छानुसार बार-एंड मिरर, एलईडी संकेतक सहित सहायक उपकरण सूची के साथ अनुकूलित करने का अवसर है। पैसेंजर बैकरेस्ट, विंडस्क्रीन, इंजन गार्ड, सामान, सीटें और यहां तक कि टेल को भी साफ-सुथरा किया गया है, जो ब्रांड में पहली बार है। 

सवारी और संचालन

नए हंटर 350 की सीटें आपको किसी अन्य जे-प्लेटफॉर्म मॉडल की तरह नहीं मिलेंगी, क्योंकि खूंटियां थोड़ी पीछे की ओर सेट हैं और हैंडलबार तक थोड़ी पहुंच है लेकिन कुल मिलाकर, इसे स्पोर्टीनेस के संकेत के साथ एक आरामदायक सवारी स्थिति के रूप में वर्णित किया जा सकता है।

लंबे सवारों को यह काफी जगहदार लगेगी, लेकिन अपेक्षाकृत कम 790 मिमी सीट का मतलब यह भी है कि यह छोटे सवारों के लिए आराम से फिट होगी।  हालाँकि, आरई मानकों के अनुसार यह काफी कॉम्पैक्ट बाइक है, और यह पीछे बैठे लोगों के लिए उतनी आरामदायक नहीं है, क्योंकि सीट विशेष रूप से बड़ी नहीं है, और ग्रैब हैंडल अजीब तरह से स्थित हैं।

Royal Enfield hunter 350 mileage

हंटर 350 में वही 349cc, सिंगल-सिलेंडर इंजन मिलता है जो क्लासिक और Meteor 350s को पावर देता है। यह 20hp और 27Nm उत्पन्न करता है, जो इस आकार की बाइक के लिए पर्याप्त है, और 5-स्पीड गियरबॉक्स के साथ आता है। रॉयल एनफील्ड का कहना है कि उसने हंटर की विशेषताओं के अनुरूप इंजन की मैपिंग को बेहतर ढंग से बदल दिया है और इस प्रकार यह अन्य दो की तुलना में थोड़ा अधिक प्रतिक्रियाशील महसूस करता है।  इंजन अपने आप में एक सुचारू और टॉर्कयुक्त इकाई है जिसे हम वास्तव में पसंद करने लगे हैं। इसमें अच्छा लो-एंड खिंचाव है, यह शायद ही कभी तनाव महसूस करता है और इस हंटर पर, एक अच्छा कर्कश स्वर है। 

हंटर 350 4.95 सेकंड में 0-60 किमी प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेता है, जो मेटियोर और क्लासिक से तेज है, और यह गियर में भी तेज है, लेकिन वास्तव में बात यही नहीं है।  हंटर को आराम से चलाना पसंद है और तीन अंकों की गति पर यात्रा करना आरामदायक लगता है।  हालाँकि, क्लच लीवर बहुत भारी लगता है, यहां तक कि क्लासिक और मेटियोर से भी अधिक भारी, और पीक ऑवर ट्रैफिक में यात्रा करते समय यह दर्दनाक हो सकता है।

हंटर 350 ने शहर में 30.61kpl का माइलेज दिया, जो वास्तव में इसके अन्य भाई-बहनों से थोड़ा कम है।  हालाँकि, हंटर राजमार्ग ईंधन दक्षता के मामले में बेहतर होने के कारण इसकी भरपाई करता है, जो कि 39.84kpl है और royal Enfield classic और royal Enfield meteor दोनों से अधिक है।

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